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氣瓶運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家提醒山東品用戶提高安全意識(shí)
記者日前從山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，山東省交通運(yùn)輸部門將加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管，嚴(yán)格落實(shí)高速公路服務(wù)區(qū)危化品運(yùn)輸車輛定點(diǎn)停放制，保障高速公路運(yùn)行安全。山東省交通運(yùn)輸廳將合理施劃高速公路服務(wù)區(qū)各類停車區(qū)域，設(shè)置?；愤\(yùn)輸車輛專用隔離區(qū)域和指示標(biāo)志。禁止載有易燃易爆、劇毒化學(xué)品的車輛在服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)停放，確需停放，必須遠(yuǎn)離加油站及建筑物，在服務(wù)區(qū)警勤人員引導(dǎo)下停放到專用隔離區(qū)。山東各高速公路收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)入口實(shí)行危化品運(yùn)輸車輛登記制度，危化品運(yùn)輸車輛進(jìn)入高速公路和服務(wù)區(qū)時(shí)，登記車輛進(jìn)入時(shí)間、運(yùn)載物品名稱、駛離時(shí)間等信息， 及時(shí)匯總到監(jiān)控分中心以備查閱。嚴(yán)格落實(shí)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)24小時(shí)監(jiān)控制度。專職警勤人員不間斷對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)安全情況進(jìn)行巡查，確保?；愤\(yùn)輸車輛不 發(fā)生泄漏、自燃等事故。另外，山東還在各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)成立?；肥鹿蕬?yīng)急處置小組，定期組織?；钒踩R(shí)培訓(xùn)和危化品運(yùn)輸車輛事故應(yīng)急演練，進(jìn)一步提高突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。氣瓶運(yùn)輸車_鋼瓶運(yùn)輸車_拉液化氣瓶運(yùn)輸車價(jià)格｜圖片｜配置｜參數(shù),請(qǐng)登陸：yunpeipei.cn進(jìn)行查詢！ 氣瓶運(yùn)輸車在運(yùn)輸車過程中操作規(guī)范和注意事項(xiàng)1、氣瓶搬運(yùn)應(yīng)使用專門的抬架或手推車。2、運(yùn)輸氣瓶的車應(yīng)安放在特制半圓形的承窩木架內(nèi)；如沒有承窩木架時(shí)，可以在每一氣瓶上套以厚度不少于25毫米的繩圈或橡皮圈兩個(gè)，以免相互撞擊。3、全部氣瓶的氣門都應(yīng)朝上一面。4、用汽車運(yùn)輸氣瓶時(shí)，氣瓶不準(zhǔn)順車廂縱向放置，應(yīng)橫向放置。氣瓶押送人員應(yīng)坐在司機(jī)駕駛室內(nèi)，不準(zhǔn)坐在車廂內(nèi)。5、為防止氣瓶在運(yùn)輸途中滾動(dòng)，應(yīng)將其可靠地固定住。6、用汽車、馬車或鐵道敞車運(yùn)輸氣瓶時(shí)，應(yīng)用帆布遮蓋，以防止烈日暴曬。7、不論是已充氣或空的氣瓶，應(yīng)將瓶頸上的保險(xiǎn)帽和氣門側(cè)面連接頭的螺帽蓋蓋好后才許運(yùn)輸。8、運(yùn)送氧氣瓶時(shí)，必須保證氣瓶不致沾染油脂、瀝青等。9、嚴(yán)禁把氧氣瓶及乙炔瓶放在一起運(yùn)送，也不準(zhǔn)與易燃物品或裝有可燃?xì)怏w的容器一起運(yùn)送。本文來源于：yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
本文章發(fā)表于: yunpeipei.cn 作者：專用汽車 時(shí)間: 2015-06-30 -
拉液化石油天然氣瓶運(yùn)輸車釀成大禍勸其買好車
延安域內(nèi)“6.26”長途臥鋪客車與液化石油天然氣瓶運(yùn)輸車相撞特大事故發(fā)生后，似乎人們都把焦點(diǎn)集中到了“臥鋪客車”上，臥鋪客車弊端多多、司機(jī)疲勞駕等等， 但筆者認(rèn)為另一個(gè)事故相關(guān)方“液化石油天然氣瓶運(yùn)輸車”也存在著諸多問題，相比而言卻更為復(fù)雜和糾結(jié)?？傆X得，不能只要一出事，就把責(zé)任全都推到司機(jī)身上。首先，我國化工產(chǎn)業(yè)部局不均衡，導(dǎo)致“?；锪鳌背蔀閱栴}多、隱患多和制約發(fā)展的“瓶頸”。在這種大環(huán)境下，?；愤\(yùn)輸車的司機(jī)們，也只能算是其中一份子，根本無力改變事故多發(fā)、頻發(fā)的現(xiàn)實(shí)。我 國是典型的缺油、少氣、多煤的國家，而且所有以煤、石油等為基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群幾乎都分布在西部，相反其輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在 東部沿海地帶，比如煤化工中的“煤制甲醇”，西北地區(qū)產(chǎn)能就占到全國總產(chǎn)能的65%，而其產(chǎn)品消耗地又多在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。如此“產(chǎn)銷分離”，必然決定 了急需大量的“危化物流”運(yùn)輸。眾所周知，鐵路運(yùn)量大、速度快，但我國鐵路發(fā)展也不平衡，東部地區(qū)客運(yùn)運(yùn)能不足，西部地區(qū)貨運(yùn)運(yùn)能不足的矛盾很突出，現(xiàn)在很多化工企業(yè)基本是“望車興嘆”，只能把目光投向道路運(yùn)輸。(中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (JT618-2004)明確規(guī)定：運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛在一般道路上最高車速為60小時(shí)/公里，在高速公路上最高車速為80小時(shí)/公里，并應(yīng)確認(rèn)有足夠的安 全車間距離，如遇雨天、霧天等惡劣天氣，最高車速為20小時(shí)/公里，并打開示警燈，警示后車，防止追尾。針對(duì)有效防止追尾，筆者有幾點(diǎn)小 建議，一要對(duì)?；\(yùn)輸槽車后部，加設(shè)大面積反光板(最好修剪成安全警示字樣)和輪廓燈；二要加裝后視監(jiān)控?cái)z像裝置和探測(cè)雷達(dá)，最好能具備自動(dòng)報(bào)警功能，只 要偵測(cè)到后方有車輛高速逼進(jìn)，立即提前警示司機(jī)進(jìn)行有效避讓；三要為減緩意外撞擊造成的危害，在車體設(shè)置緩沖帶或防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)鋼架，據(jù)劉先生說：目前我國大部分油罐車的車體和罐體尾部的距離只有幾十厘米，一旦發(fā)生輕度追尾，就極可能導(dǎo)致罐體泄露；四要嚴(yán)格執(zhí)行?；愤\(yùn)輸有關(guān)押運(yùn)員配備、司機(jī)定時(shí)休息的強(qiáng)制 規(guī)定，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和杜絕疲勞駕駛。本文來源于：yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
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湖北路客氣瓶運(yùn)輸車_鋼瓶運(yùn)輸車用質(zhì)征服四川客戶
記者在走訪四川卡車市場(chǎng)時(shí)了解到，氣瓶運(yùn)輸車在四川地區(qū)的銷售及售后服務(wù)很有特色，除了一部分采用與其他整車廠家相同的服務(wù)模式外，還打造了完全符合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的卡車營銷體系。對(duì)氣瓶運(yùn)輸車廠家來說，在四川地區(qū)進(jìn)行整車銷售，并不是簡單地把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，而是通過銷售市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)將用戶意見反饋到整車企業(yè)，整車企業(yè)再通過反饋信息了解市場(chǎng)、定位市場(chǎng)，打造出適合地方特點(diǎn)。眾所周知，四川地形特殊，常年陰雨霏霏，破路較多，道路綜合狀況十分復(fù)雜，對(duì)載重車輛的性能提出了更高的要求。因此，在四川行駛的載重車輛，不僅要適應(yīng)當(dāng)?shù)厣掀孪驴驳牡匦?，還要具有在公路上快速行駛的能力。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和用戶的反映，在技術(shù)人員對(duì)四川路況進(jìn)行了整體調(diào)查之后，將所有投放于西南地區(qū)的產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)改造，特別對(duì)后橋及大梁進(jìn)行了技術(shù)整 改，并改進(jìn)了制動(dòng)性能。改造后的車輛獲得用戶的歡迎。根據(jù)記者采訪當(dāng)?shù)赜脩舻那闆r，在裝載重貨時(shí)更容易適應(yīng)上坡下坎的地形，重載下坡的制動(dòng)也更加靈敏，讓駕駛員在駕駛時(shí)更放心。鑒于技術(shù)改造的成功，一汽解放還將這種符合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的車型推向全國其他地區(qū)。針對(duì)四川地廣山 多的特點(diǎn)，氣瓶運(yùn)輸車廠家堅(jiān)持在配套體系及維修服務(wù)方面深下功夫。本文來源于：yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
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福田小型混凝土泵車中的戴姆勒在國外地位
據(jù)德新社消息，中國已取代美國，成為德國汽車集團(tuán)戴姆勒混凝土泵車的全球最大市場(chǎng)。戴姆勒中國董事特洛斯卡在北京新車廠開廠典禮上表示，戴姆勒2015年在中國的增長仍將保持兩位數(shù)。據(jù)悉，全球?qū)Υ髂防站o湊型轎車和越野車需求的增長，使戴姆勒旗下的奔馳與智能在3月的銷售同比增長了16.3%，達(dá)到19.5萬輛。銷售董事在德國總部斯圖加特表示，3月的銷售創(chuàng)造了戴姆勒有史以來最佳紀(jì)錄，2015年第一季度也成為有史以來最佳銷售季度。在 與德國本土對(duì)手大眾和寶馬爭(zhēng)奪世界汽車領(lǐng)先地位的競(jìng)賽中，戴姆勒期望通過新車廠生產(chǎn)的緊湊型轎車GLA，在中國這一世界最大汽車市場(chǎng)獲得額外增長。3月， 該車在中國的銷售增長了20.8%，在歐洲也達(dá)到了很可觀的16.3%，但在美國則只有9.2%。這使戴姆勒3月以及首季度在中國的銷售首次超過了美國。報(bào)道指出，戴姆勒和北汽合資企業(yè)北京奔馳的新車廠將生產(chǎn)C級(jí)和E級(jí)轎車，以及GLK和GLA越野車。對(duì)新車廠7.2億歐元(約合人民幣48.1億元)的投資表明，戴姆勒混凝土泵車對(duì)興旺的中國市場(chǎng)的前景充滿信心。 本文來源于:yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
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干混砂漿運(yùn)輸車_背罐車環(huán)保標(biāo)志弊病叢生
目前，中國10萬余公里的高速公路中90%以上需強(qiáng)制性收費(fèi)，其收入遠(yuǎn)超投資，竟有一些收費(fèi)公路的收費(fèi)延期到了300年以后，實(shí)為世界自古至今、舉世罕 見、舉世無雙之奇葩。據(jù)悉，這些年來全國高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上（民間司機(jī)維權(quán)人士統(tǒng)計(jì)在5000-6000億元），高速企業(yè)利潤率多在 35%以上，其利潤遠(yuǎn)超金融與房產(chǎn)行業(yè)。 盡管多年來高速公路收費(fèi)的去向引發(fā)質(zhì)疑，已經(jīng)證明有許多資金被挪用于高額福利、超編制養(yǎng)人和利益輸送、建樓堂館所和官員別墅、投資股票和買官賣官等腐敗，還被指出有的官員插手收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓，從中謀取巨額利益等。民眾在紛紛痛斥為流氓、土匪、強(qiáng)盜無恥邪惡行徑之時(shí)，卻無可奈何苛政猛于虎。中國人均GDP的3% 用于繳路費(fèi)，排名全球第一。治理超載十幾年未見效，罰款成創(chuàng)收工具。國家公路隸屬國民和社會(huì)共公資源，是不以盈利為目的的特殊企業(yè)，只能是微利保本經(jīng)營，但中國高速公路卻成了全中國和全世界球最無恥最暴力最殘忍的斂財(cái)暴利行業(yè)，這些年來不斷有貨運(yùn)司機(jī)以死相抗?fàn)?，但卻無濟(jì)于事，永遠(yuǎn)也喚不醒這幫貪官污吏們 的良心發(fā)現(xiàn)。汽車環(huán)保標(biāo)志弊病叢生成為斂財(cái)腐敗工具而與此同時(shí)，汽車環(huán)保標(biāo)志也是弊病弊端弊害叢生，自出臺(tái)之日起，多年來一直被國人所質(zhì)疑而詬病詬誶。 干混砂漿運(yùn)輸車和背罐車等汽車環(huán)保標(biāo)志是某部委發(fā)放的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)標(biāo)志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核后發(fā)放。目的是為了進(jìn)行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。所謂“環(huán)保標(biāo)志”的作用主要有以下幾方面：一是作為汽車排放達(dá)標(biāo)的憑證；二是作為確認(rèn)汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)周期的依據(jù)；三是在實(shí)施高排放車交通管制措施的情況下，作為車輛在限行區(qū)域通行的憑證；四是作為有關(guān)部門對(duì)汽車進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)管理的依據(jù)。但不可否認(rèn)初衷是好的，是為了環(huán)境保護(hù)，但政策法規(guī)一 旦落實(shí)到下面基層來后，就被告歪曲和變形走樣了，如今卻成為全國各地相關(guān)部門最直接有效的斂財(cái)腐敗工具。按筆者和業(yè)內(nèi)眾人的理解，此“汽車環(huán)保標(biāo)志”理應(yīng) 是在汽車從生產(chǎn)廠家下線后即給車企同時(shí)也是給購車使用者發(fā)放的環(huán)保上路通行證，更重要的是對(duì)生產(chǎn)廠家適時(shí)應(yīng)勢(shì)按國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求（如從國I-國IV或 國V排標(biāo)）從排放技術(shù)、環(huán)保法規(guī)要求以及法律層面上的承認(rèn)與認(rèn)可。 由此可見，目前的環(huán)保標(biāo)志或已為變相收費(fèi)，這是典型本末倒置的霸王政策與條款，借“綠標(biāo)”繳費(fèi)斂財(cái)而腐敗變質(zhì)為禍國殃民。長期以來，各地上下相關(guān)部門都將 汽車當(dāng)成大肥肉和提款機(jī)，全國各地的“干混砂漿運(yùn)輸車和背罐車”車主們只能被動(dòng)無可奈何地為各地區(qū)GDP 政績而“擦屁股”再為貪官污吏們做貢獻(xiàn)了。本文來源于:yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
本文章發(fā)表于: yunpeipei.cn 作者：專用汽車 時(shí)間: 2015-06-29 -
易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車_鋼瓶運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家_湖北路客汽車
2014年8月1日，黑龍江、山東和甘肅蘭州、浙江寧波等地宣布上調(diào)車用NG（天然氣）價(jià)格。此前，湖南、安徽、河北、江蘇等地已先行一步漲價(jià)。燃?xì)鈨r(jià)格的持續(xù)上漲，無疑給正準(zhǔn)備大力發(fā)展NG卡客車的道路運(yùn)輸企業(yè)潑了一盆冷水。事實(shí)上，對(duì)于NG卡客車的大范圍推廣，業(yè)內(nèi)一直存有不同的意見。江蘇省一位道路運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)老總曾提醒：“推廣NG卡客車切忌盲目跟風(fēng)，小心船大難調(diào)頭?！?類似反對(duì)者最大的擔(dān)憂，源自推廣NG卡客車的首要因素是燃?xì)鈨r(jià)格與燃油價(jià)格的比例，必須維持在一個(gè)合理的臨界點(diǎn)之下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是0.75:1，當(dāng)比例 超過臨界點(diǎn)，燃?xì)猱a(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。同時(shí)，鋼瓶運(yùn)輸車購買成本及維修成本的居高不下，也是制約NG卡客車推廣的重要因素。20%左右的購置成本及15%以上的維保成本增加是不得不考慮的。如LNG客 車所用火花塞多為進(jìn)口，價(jià)格在130—150元，理論上可使用10萬公里，但車輛一般在7萬—8萬公里時(shí)便需更換火花塞。CNG客車則要同時(shí)更換火花塞及 點(diǎn)火線圈，成本更高。國產(chǎn)火花塞大多只能用1—2個(gè)月，不得不選擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對(duì)批量使用NG客車的企業(yè)是一筆不小的支出。此外，產(chǎn)品 運(yùn)營后期的不確定性及道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)NG產(chǎn)品操作知識(shí)的缺乏，也成為NG卡客車推廣的一大制約。如今，CNG產(chǎn)品的使用特性逐漸成熟，但對(duì)LNG的相關(guān)特 性尚未摸透，維修經(jīng)驗(yàn)的缺乏及專業(yè)團(tuán)隊(duì)的缺失不容忽視。如在南方地區(qū)，NG客車還需解決常年高溫環(huán)境下的技術(shù)穩(wěn)定性問題；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度問題；空氣濕度大、鹽分含量高的環(huán)境下，電子元件的工作條件及壽命，相關(guān)部件的防腐蝕性，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過低、消耗量大等問題。2014年以來，各生產(chǎn)企業(yè)加快了NG產(chǎn)品的推廣力度。不少道路運(yùn)輸企業(yè)在上座率下滑、燃料及人工成本增加的趨勢(shì)下，將LNG作為降低成本的“救命稻草”。不少氣瓶運(yùn)輸車企業(yè)將推廣發(fā)展NG客車作為企業(yè)戰(zhàn)略，甚至準(zhǔn)備將所有更新車輛全部換成易燃?xì)怏w運(yùn)輸車。本文來源于:yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
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拉氨氣的氣瓶運(yùn)輸車_拉氮?dú)獾臍馄窟\(yùn)輸車_湖北路客汽車提供
我公司長期生產(chǎn)銷售各種規(guī)格氣瓶運(yùn)輸車供廣大用戶選購，詳情見下圖！ 本文來源于:yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
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拉氧氣瓶的車子_氧氣瓶運(yùn)輸車_鋼瓶運(yùn)輸車價(jià)格｜圖片｜配置
六月剛過，福田汽車就duang~~~的一聲傳來重磅消息：旗下兩大事業(yè)部，奧鈴氣瓶運(yùn)輸車和福田鋼瓶運(yùn)輸車正式宣告合并，合并后的事業(yè)部被命名為福田氣瓶運(yùn)輸車事業(yè)部。作為國內(nèi)最大的商用車企業(yè)，福田將其旗下的一個(gè)輕卡板塊和一個(gè)輕客板塊合二為一，劍指何方？福田要打一場(chǎng)什么樣的大戰(zhàn)？福田輕型商用車事業(yè)本部簡稱為LCV（LCV是輕型商用車的英文縮寫）事業(yè)本部，而這個(gè)輕型商用車，其實(shí)又不包括福田所有的輕型車（歐馬可、皮卡等都在這個(gè)事業(yè)部之外）。福田奧鈴事業(yè)本部主營的輕卡和福田商務(wù)汽車主營的輕客及MPV，其實(shí)產(chǎn)品特性和針對(duì)的市場(chǎng)有較大差別。那么，整合兩個(gè)看上去并不怎么“搭 界”的獨(dú)立事業(yè)部，福田意欲何為呢？福田汽車即將上市的圖雅諾歐系大VAN。2015福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經(jīng)確定冠名為“圖雅諾杯”根 據(jù)官方披露的信息顯示，福田奧鈴品牌創(chuàng)立于2005年，是福田汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)品牌之一，該品牌的運(yùn)營主體是北汽福田汽車股份有限公司奧鈴事業(yè)本部。奧鈴品牌定位于中高端中卡、輕卡目標(biāo)市場(chǎng)，其核心價(jià)值主張是“技術(shù)領(lǐng)先、升級(jí)換代”，2009-2013年連續(xù)四年在中高端輕卡行業(yè)保持增幅第一，2014年含海 外市場(chǎng)的總銷量為8.2萬輛。從產(chǎn)品平臺(tái)來看，福田奧鈴品牌旗下有奧鈴中卡、奧鈴輕卡兩大品類，其中，奧鈴輕卡有奧鈴CTX、奧鈴TX、奧鈴捷運(yùn)三大產(chǎn)品 線。而另一個(gè)事業(yè)部——福田商務(wù)汽車事業(yè)本部，之前負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營福田商務(wù)汽車品牌（Foton Vans）(輕客和MPV一類)。該事業(yè)部于2013年4月上海國際車展期間正式成立，目前已有蒙派克S、蒙派克E、風(fēng)景(日系輕客)、G7和圖雅諾（歐 系輕客）等多條產(chǎn)品線，其產(chǎn)品架構(gòu)覆蓋城市商務(wù)用車的各個(gè)領(lǐng)域。福田商務(wù)汽車以城市商務(wù)的個(gè)體和組織用戶為主要客戶群體，用途跨城市商用、多功能物流、客貨兩用、公商務(wù)乘用以及專用改裝。福田商務(wù)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，集團(tuán)公司之所以整合成立大的輕型商用車事業(yè)本部，正是基于兩個(gè)事業(yè)本部 運(yùn)營的品牌和產(chǎn)品線都屬于輕型商用車（LCV）范疇（輕型商用車LCV包括中輕型卡車、VAN客貨兩用車型、VAN廂式貨車、皮卡、非承載式SUV等車 型）。奧鈴和商務(wù)汽車兩個(gè)品牌由一個(gè)事業(yè)部統(tǒng)一管理和運(yùn)營，有利于發(fā)揮雙方的協(xié)同效應(yīng)?！?a target="_blank" href="http://yunpeipei.cn">奧鈴氧氣瓶運(yùn)輸車產(chǎn)品線覆蓋城際物流、城鄉(xiāng)物流和城市 物流，而商務(wù)汽車品牌的產(chǎn)品線覆蓋大VAN和中VAN，主要從事城市商務(wù)運(yùn)輸。未來，輕型商用車事業(yè)本部可以提供從城際運(yùn)輸、城郊運(yùn)輸和城區(qū)運(yùn)輸乃至電商物流等一條龍的用車解決方案，‘物流生態(tài)圈’概念的想象空間巨大?！? 本文來源于:yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
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拉二氧化碳?xì)馄康能囎幽睦镉匈u的？請(qǐng)找湖北路客汽車
目前，全國多個(gè)省市政府都在大力推廣氣瓶運(yùn)輸車，在價(jià)格補(bǔ)貼、稅收、電價(jià)優(yōu)惠、充換電設(shè)施建設(shè)等方面加大了扶持力度，上海還推出購買二氧化碳?xì)馄窟\(yùn)輸車免費(fèi)獲牌照的措施，那么，拉二氧化碳?xì)馄康能囎幽睦镉匈u的？ 提起國內(nèi)氣瓶運(yùn)輸車的市場(chǎng)狀況，王善坡流露出一臉的無奈和傷感："從生產(chǎn)到銷售來看，經(jīng)銷商不愿意進(jìn)貨,產(chǎn)品就無法銷到消費(fèi)者手中，上游生產(chǎn)商就面臨虧損。從投資方面看,有的投資商對(duì)于投資電動(dòng)汽車行業(yè)的決心動(dòng)搖,這使得眾多電動(dòng)汽車生產(chǎn)商融資遇到困難，更別說做大做強(qiáng)了。因此，新能源汽車急需配套措施出籠。"王善坡告訴記者，氣瓶運(yùn)輸車即使暫時(shí)市場(chǎng)銷售不盡人意，但與傳統(tǒng)無軌電車和能源客車相比，即充式純電動(dòng)客車具有明顯優(yōu)勢(shì)：一是增加了 脫線運(yùn)行模式和純電池運(yùn)行狀態(tài)的續(xù)時(shí)里程：通過整車控制器實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)和動(dòng)力電池的無縫對(duì)接模式。在有線網(wǎng)的路段可以使用高壓電網(wǎng)供電，同時(shí)給電池充電；而在脫離線網(wǎng)后可自動(dòng)切換到電池供電模式，大大提高了整車運(yùn)行的機(jī)動(dòng)性。高功率鋰離子電池的使用，使續(xù)駛里程增加至50公里左右。二是零排放、零污染：使用 線網(wǎng)或動(dòng)力電池不間斷供電，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的設(shè)計(jì)，使該產(chǎn)品成為一款節(jié)能環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的氣瓶運(yùn)輸車。 本文來源于:yunpeipei.cn ...【詳細(xì)信息】
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