如何避免氣瓶運(yùn)輸車?yán)讍?wèn)題？

造成二氧化碳?xì)馄窟\(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因很多，但最終的現(xiàn)象是活塞環(huán)在汽缸壁上留下了深深的拉痕！您的汽車是否拉缸？
您可參照下例現(xiàn)象對(duì)照：
1、當(dāng)時(shí)水箱是否開(kāi)鍋了？
2、機(jī)油是否明顯的少了？
3、您的汽車是否還在走合期或才大修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的？
4、自從上次現(xiàn)象出現(xiàn)以后，你添加機(jī)油的次數(shù)是否多了？
5、消聲器尾部有無(wú)明顯的藍(lán)煙？
6、逐缸撥掉高壓線，一缸一缸的試聽(tīng)聽(tīng)，哪個(gè)缸有明顯的變化？以上幾條只要有一條現(xiàn)象相符，你立既將汽車開(kāi)到特約維修廠家檢查，不能拖延。
爆缸：由于溫度過(guò)高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng)，則會(huì)噴出濃濃火焰。
通常是在幾種現(xiàn)象之下才會(huì)產(chǎn)生:
引擎的散熱效果不良,或引擎機(jī)油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤(rùn)滑不足,還有就是引擎的進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確,引擎的負(fù)荷過(guò)度所造成。
對(duì) 于賽車引擎來(lái)說(shuō),為了能有高性能的動(dòng)力輸出表現(xiàn),因此他的引擎轉(zhuǎn)速動(dòng)不動(dòng)就是拉到一萬(wàn)八千轉(zhuǎn)以上,然后在進(jìn)彎與出彎的換文件和引擎煞車的使用下,可以說(shuō)是 隨時(shí)都是處于低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的不同狀態(tài)之下,相對(duì)的引擎轉(zhuǎn)速在這種不斷的高低之間工作,對(duì)于引擎的耐用性就是一項(xiàng)很大的考驗(yàn)了,除此之外引擎內(nèi)部的零配件 因?yàn)槭褂眯枨蟛煌?都是由不同的金屬材料所精密加工制作完成,由于不同金屬的材質(zhì)不同所以他的熱脹冷縮也不同,所以在比賽前才有所謂的暖胎圈,除了要讓輪 胎達(dá)到工作溫度增加抓地力之外,另外也就是讓引擎的各部機(jī)件能夠進(jìn)入正常的工作溫度,當(dāng)引擎的工作溫度達(dá)到當(dāng)初所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)之后,這顆引擎就能夠在比賽期 間有最完美的動(dòng)力輸出表現(xiàn),但這也往往是引擎工程師們不斷要追求與突破的目標(biāo)之一。
而爆缸的現(xiàn)象就是上面所說(shuō)的散熱與潤(rùn)滑系統(tǒng),以及金屬材料的熱 脹冷縮還有超度使用的其中一項(xiàng)發(fā)生問(wèn)題,當(dāng)然也有可能是好幾項(xiàng)因素同時(shí)都發(fā)生在一起,要知道一級(jí)方程式賽車一顆引擎有十個(gè)汽缸在同時(shí)工作著,會(huì)發(fā)生爆缸或 是縮缸現(xiàn)象可能只是某一個(gè)汽缸而已,主要就是因?yàn)槠谆钊系幕钊h(huán)與汽缸壁的嚴(yán)重磨損或是斷裂所造成,使的原本緊密的汽缸因?yàn)橐媸业撞康臐?rùn)滑機(jī)油進(jìn)入 汽缸室燃燒之后,無(wú)法完全燃燒掉的廢氣經(jīng)過(guò)排氣系統(tǒng)排出車外,就是我們?cè)陔娨暽纤匆?jiàn)塞車后方冒出大量白色濃煙的狀況,而依照濃煙的大小就能大致判斷出爆缸的嚴(yán)重性了。
為了避免拉液化氣瓶的運(yùn)輸車再次出現(xiàn)拉缸問(wèn)題，在此提醒廣大用戶多行車安全第一，寧等三分、不搶一秒！

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