干混砂漿運輸車比散裝水泥運輸車更有利潤的車

       目前,國內(nèi)對于干混砂漿的運輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運輸車上加大出料口后改制而成,這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進口的產(chǎn)品；另一種我司在學習歐洲現(xiàn)有的干混砂漿運輸車技術上消化吸收研制而成的產(chǎn)品,它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢,下面我們就這兩種不同結構產(chǎn)品做一下簡單的對比：一、離析問題 1、從兩者的卸料原理看：首先要說明的是傳統(tǒng)的運輸車是為解決粉粒狀物質(zhì)的散裝運輸而研制的.它的結構特點：臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理：通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機,空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進入罐體底部氣化室內(nèi),經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出.在這一過程中,氣體透過帆布震動,由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成,容易形成分層,特別是卸料至1/3后,由于壓縮空氣在整個罐體的底部,對流化床,大面積、長時間的攪動干混砂漿,造成物料本身之間,大面積、長時間的顆粒相互摩擦.極易產(chǎn)生離析,降低干混砂漿的質(zhì)量,而且耗氣量大、?；衣矢?這樣對于普通砂漿的散裝運輸存在一定的離析狀況,對于特種砂漿的運輸存在嚴重問題.二、清理余料 根據(jù)國外對干混砂漿的運輸要求：在每次運輸卸料后,必須快速排盡剩余料,以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料.干混砂漿運輸車配置了專用卸料裝置,實現(xiàn)了快速清理余料,有效的解決了每車運輸余料不能清除而造成的混料問題,保證了干混砂漿的質(zhì)量.三、運輸介質(zhì)的不同 散裝水泥車適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料；而干混砂漿運輸車的用途更加廣泛,在運輸空閑時間可以運輸其他顆粒狀和粉狀生產(chǎn)原料.同時也可以用于高溫（120°C-150°C）顆粒、粉粒物料的運輸.1、干混砂漿運輸車采用全封閉運輸,整個物流過程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效.2、卸料速度快,每分鐘1.6噸,縮短了卸料時間,提高了運輸效率；剩余率極低為萬分之二,接近為零,節(jié)省材料.3、為了滿足國內(nèi)對干混砂漿技術質(zhì)量管理規(guī)范的要求,干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置,為確保實時監(jiān)控和檢測干混砂漿的質(zhì)量提供了保障.4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架系統(tǒng),對路況不好、長距離運輸中容易產(chǎn)生的離析問題,也能有效的控制.綜合以上表述,干混砂漿運輸車相比普通散裝水泥運輸車優(yōu)勢明顯,是中國砂漿生產(chǎn)廠家的最佳選擇.

       相比散裝水泥罐車，干混砂漿運輸車數(shù)量少，競爭性要小的多，運輸費用一般開的更高。