熟石灰干混砂漿運(yùn)輸車(chē)如何更好使用？

 隨著社會(huì)的發(fā)展，燃油的價(jià)格也隨著地球的儲(chǔ)量減少和用量的增加而居高不下，燃油是干混砂漿運(yùn)輸車(chē)使用的必不可少的成本，因此節(jié)油問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注與探討。其實(shí)，除了平板運(yùn)輸車(chē)在設(shè)計(jì)、制造中的節(jié)油科技成果外，駕駛員的駕駛和保養(yǎng)技巧也是節(jié)油的重要方面，其效果的確是能日積月累積少成多的。節(jié)油經(jīng)驗(yàn)竅門(mén)歸納起來(lái)有“十六要”供車(chē)友們參考。

1、怠速無(wú)功要少用。從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火到起步時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，途中休息或辦事要熄火，從而減少怠速空轉(zhuǎn)耗油，特別是在沒(méi)有必要的情況下空轟油門(mén)，耗油很歷害。

2、油門(mén)離合要同步。起步或換檔時(shí)，左右腳須配合準(zhǔn)確，即油門(mén)與離合器要同步，離合器抬到剛結(jié)合聯(lián)動(dòng)時(shí)，油門(mén)開(kāi)始加油。換檔退空檔時(shí)，離合器踩下去油門(mén)同時(shí)要松開(kāi)。早了晚了都不好，否則就會(huì)空轟油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)抖熄火或增大阻力，都會(huì)多耗油。

3、 檔位調(diào)換要及時(shí)。由于路面和載荷情況限制決定著車(chē)速，即要安全又要舒適還要節(jié)油，那么就要選擇合適的檔位。怎樣才算合適呢？理論上是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到力矩最大時(shí)，通俗說(shuō)法就是“既不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)太輕松“飛”，也不讓發(fā)動(dòng)機(jī)太費(fèi)力“背”，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員憑發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或車(chē)速感覺(jué)就知道應(yīng)該用什么檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)太輕松和太費(fèi)力都會(huì)多耗油。目前，排量1.8升左右，轎車(chē)類(lèi)一般情況是最高檔位時(shí)速在60至110公里并勻速行駛時(shí)最省油。不是特殊情況須快速超越障礙不要猛加 油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適當(dāng)時(shí)，高檔位行駛更省油。自動(dòng)檔車(chē)也同樣是這些道理，另外注意利用高檔低跳滯后的特點(diǎn)節(jié)油。

4、車(chē)行下坡要進(jìn)檔?，F(xiàn)在 平板運(yùn)輸車(chē)基本上都采用電噴技術(shù)供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，并使用電腦技術(shù)佐以空氣流量計(jì)科學(xué)地配比混合氣體，能自動(dòng)地根據(jù)平板運(yùn)輸車(chē)載荷和駕駛員主觀(guān)油門(mén)量調(diào)整供油量。當(dāng)用合適的檔位下坡時(shí)，坡道產(chǎn)生的動(dòng)能加速度即慣性使駕駛員下意識(shí)地松開(kāi)油門(mén)，電腦便減少?lài)娪土炕蛲Ｖ箛娪?，此時(shí)即可利用下坡慣性滑行以達(dá)到節(jié)油目 的。如果退空檔滑行，反而會(huì)自動(dòng)噴油以保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而不熄火。同時(shí)還要防止空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然意外熄火而剎車(chē)失靈（老式化油器的平板運(yùn)輸車(chē)雖然空檔放下坡可省油，但同樣存在熄火這個(gè)安全問(wèn)題）。自動(dòng)檔平板運(yùn)輸車(chē)退空檔滑行，波箱潤(rùn)滑油泵會(huì)停止工作而磨損波箱機(jī)件。同時(shí)，選擇合適檔位還可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻 力來(lái)控制下坡車(chē)行速度，減少剎車(chē)的磨損。

5、剎車(chē)盡量要避免。俗話(huà)說(shuō)“一腳剎車(chē)二兩油”，不要冤枉踩每腳剎車(chē)，比如前方有情況或遇紅燈，早就及時(shí)松掉油門(mén)利用慣性滑行了，右腳放在剎車(chē)上，根據(jù)車(chē)速和距離來(lái)控制車(chē)速，很多情況下是利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速作為阻力來(lái)減慢車(chē)速，最后輕點(diǎn)剎車(chē)平穩(wěn)停車(chē)。這 樣，既節(jié)省燃油又減少剎片和剎盤(pán)剎古的磨損。當(dāng)然遇到緊急情況剎車(chē)另當(dāng)別論，因?yàn)榘踩肋h(yuǎn)是第一位的。

6、車(chē)用電量要少耗。發(fā)電機(jī)提供全車(chē)用電，多余的電由蓄電瓶?jī)?chǔ)存?zhèn)溆?，二者電壓平衡時(shí)電流停止，此時(shí)發(fā)電機(jī)就不耗什么馬力了。因此，盡量節(jié)約用電也等于節(jié)約用油。如啟動(dòng)馬達(dá)或鳴叫喇叭都是耗電較大的。所以很有必要提倡“不冤枉叫一聲喇叭”的節(jié)約精神。

7、車(chē)載贅物要清除。物理力學(xué)告訴我們，功與耗是成正比的。所以，車(chē)上無(wú)用贅物應(yīng)該全部清除，包括油垢和藏納的泥塵。另外，現(xiàn)在加油站星羅棋布，隨時(shí)隨地都可以加油，裝半箱油行車(chē)也不失為減輕載荷的方法。

8、車(chē)身清潔要光滑。車(chē)身蒙塵精糙增加了與空氣磨擦面積而產(chǎn)生阻力，因此要保持車(chē)身清潔并定期打臘使之光滑。

9、輪胎氣壓要標(biāo)準(zhǔn)。輪胎氣壓高了易爆胎不安全，硬顛不舒適，氣壓低了阻力大特耗油且壞胎。因此，定期檢查輪胎氣壓是非常必要的，除平日經(jīng)常目測(cè)外，一般在冷熱換季時(shí)進(jìn)行測(cè)定，因?yàn)榭諝鉄崦浝淇s率較大。

10、高速行駛要關(guān)窗。速度與阻力是成正比的，速度越高阻力越大，包括地面和空氣的阻力。行車(chē)開(kāi)窗等于擴(kuò)大了空氣受阻面積，特別是高速狀況下相當(dāng)于一直爬上坡，或拖掛了一個(gè)降落傘，耗油多也是可想而知的。

11、 行車(chē)水溫要正常。平板運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的水溫是80～90℃。目前，平板運(yùn)輸車(chē)都采用了自動(dòng)控制水溫的裝置，如溫控閥、節(jié)溫器，當(dāng)水溫未上來(lái)，沒(méi)有達(dá)到正常值時(shí)，水循環(huán)及風(fēng)扇散熱停止，水溫達(dá)到正常值后開(kāi)始水循環(huán)，超過(guò)正常值時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)扇散熱。水溫低或高于正常值時(shí)，都會(huì)增加油耗，因?yàn)槔滠?chē)機(jī)油會(huì)稠 些，潤(rùn)滑就差一些，而發(fā)動(dòng)機(jī)也需要耗能熱身。水溫不正常會(huì)加速磨損乃至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因而必須時(shí)時(shí)注意水溫，冷車(chē)時(shí)開(kāi)始只能低速行駛，高溫或開(kāi)鍋時(shí)必須立即熄火排除故障。

12、使用空調(diào)要科學(xué)。制熱空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)要耗電即耗能，制冷空調(diào)啟動(dòng)壓縮機(jī)必然增加負(fù)荷。怎樣科學(xué)使用空調(diào)呢？首先車(chē)廂要密封，定時(shí)換氣；其次車(chē)內(nèi)溫度定值要適宜；再次，夏天上車(chē)前開(kāi)門(mén)開(kāi)窗預(yù)先通風(fēng)降溫。

13、機(jī)油選用要講究。嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)選用和更換機(jī)油。通常夏季選用機(jī)油的牌號(hào)要稠些，冬季選稀些，以此保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)，不然會(huì)增加油耗。

14、車(chē)輛保養(yǎng)要定期。保持良好動(dòng)力性能和運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性能是節(jié)油的重要方面，比如定期更換火花塞和“三清”以及底盤(pán)保養(yǎng)，特別是空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣受阻特耗油。

15、添加燃油要低溫。燃料也存在熱脹冷縮，體（容）積會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)溫度低時(shí)，密度會(huì)高些，即體（容）積小些。環(huán)境溫度相差10℃，體（容）積相差2%左右。所以，選擇早晚加油是有經(jīng)濟(jì)效益的。

16、行車(chē)路線(xiàn)要預(yù)選。煙煤灰干混砂漿運(yùn)輸車(chē)行車(chē)起止路線(xiàn)預(yù)先選擇的項(xiàng)目有這樣一些：距離的遠(yuǎn)與近，路面的平與凹，路況的好與差（包括車(chē)人流量、紅綠燈及其時(shí)差等）。有時(shí)距離雖遠(yuǎn)一點(diǎn)，但路面和路況好跑，反而節(jié)油一些，時(shí)間也會(huì)省一些。

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